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2024年9月28日，臺風“山陀兒”在臺灣省東南方向洋面上生成，9月30日凌晨進一步加強為超強臺風。此時，太平洋西部海域的航行船舶紛紛提高警惕，爭分奪秒遠離危險海域

避風、遠距離繞行讓風險系數(shù)降低。但船舶的高昂租金、日常運維成本、按時交貨的船期壓力則大大增加。為了實現(xiàn)運行效率、安全最大化,東南沿海某船東緊急委托“絲路海運 X CMRC全球氣象導航”對某中國籍貨輪給予航線優(yōu)化指導。

中國氣象局氣象導航團隊對該船舶航行全程提供伴隨式專家服務,基于臺風路徑及強度預報準確研判臺風對船舶航行的影響,指導船舶于9月28日04:00至29日04:00安全、高效通過危險海域該輪已于近日如期抵達“一帶一路”沿線目的港。

該中國籍貨輪船長回憶,臺風“山陀兒”風力強、路徑高度不確定，受此影響，海上航行氣象條件極為惡劣。氣象導航的應用，不僅幫助公司降本增效，最重要的是，保障了船舶、船員、貨物的安全。

然而，并不是每艘船舶都如此幸運。據(jù)有關新聞報道，某巴巴多斯籍貨輪與上文所述中國籍貨輪的啟運港、目的港、航行方向、開航時間均相近，但由于在關鍵航線上的選擇基于某些考慮出現(xiàn)差異，導致船舶面臨重大風險，于9月30日前后擱淺于臺灣省東部蘭嶼外海，船體破損漏油，19名船員已棄船。有關事故具體原因正在調(diào)查中。

上述兩船航行軌跡比較

左側軌跡船舶為文中所述順利通行貨輪

右側軌跡船舶為文中所述重大遇險貨輪

“絲路海運 X CMRC全球氣象導航”聯(lián)名品牌服務，致力于助力全球船舶實現(xiàn)航行更安全、更高效、更環(huán)保。據(jù)統(tǒng)計，應用該服務后，航線平均優(yōu)化率高達30%，每航次能夠平均節(jié)省航程19海里。